進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，特別是近幾年，十萬噸級以上的冷庫相繼建設和規劃建設，使我國的冷鏈物流進入一個新的大發展時期。

我國農產品連續八年豐收，但是農民增產不增收的現象仍然十分普遍，其中一個重要原因就是農產品流通的滯后性。最近，內蒙古等地出現的土豆豐產而滯銷現象，就反映了農產品流通滯后的問題。因此，發展農產品冷鏈物流技術，鼓勵農民科學儲藏、科學運輸，才能延長農產品的保質期和銷售期，才能使農民增產增收。因此，優先發展農產品冷鏈物流具有重要意義。

“歐美、日本等發達國家農產品進入冷鏈物流系統的在90%以上。相比之下，我們差距太大，市場發展空間極大。”中國物流與采購聯合會規劃院院長李錦瑩介紹，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，但是進入冷鏈系統的蔬菜類比重只占全部蔬菜的5%，肉類只占15%，水產品也只有23%。

全國城市農貿中心聯合會會長馬增俊更是直言：現階段大部分生鮮農產品仍在常溫下流通，不少在生產、屠宰、儲藏環節采用低溫處理的產品，在運輸銷售階段又出現了“掉鏈”。

        因此農產品冷鏈物流需要做的是：

在投資建設方面，要加大對農產品冷鏈物流的基礎設備的投資。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。

在冷鏈物流管理方面，要求各環節具有更高的組織協調性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

在成本方面，為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處于規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。

在專業人才這一方面，需要專門培養一部分專業的農產品冷鏈物流人員。現在我國農產品冷鏈專業人才急缺。相關專業對口的人員很少，還有部分人才流入到國外。因此應該加大對專業人才的培養力度。

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